新しいサイトを作りました、今度こそ…笑

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みなさん、こんにちはREIです。

「毎日ブログを更新しようかと思う!って思ってる!」ってブログを書いて、しばらくコツコツしてました。何をコツコツしてたかと言いますと、、、


新しいサイトを作りました!

それがこちら↓

https://reifukuchi.com

SSL対応しました!


で、ちょっとだけ記事を書き貯めていました。


これまでアメブロの芸能人ブログをやって10年、確かにいいサービスでした。スパムコメントは中の人たちが検閲して削除してくれるし、この時代に合った仕組みでしたね。

ただ、いくら更新してもギャラがもらえないのが、正直さっぱりテンションが上がりませんね。結婚報告をブログでしたときは、Yahoo!ニュースとかに取り上げられて、いやいやそこじゃないんだよ…と思ったものですが、拡散性についても、アメブロじゃなくちゃというような理由は見当たりません。駆け出しの頃に、芸能人という響きにとらわれていたんだと思います、そんな頃も今となってはドリーマーにありがちなアオハル。


あと、デザインの自由度が低いという理由で、このBloggerを開設しましたが、もっと自由に作りたくて、久しぶりにWordPressを使いました。

自分でドメインを取って、サーバーを借りて、WordPressのテーマをいじって、懐かしかったです。実は、何度か挑戦して、何度も飽きちゃってやめちゃってたことなんです。


ところが、今は本当に面白いツールやサービスが充実しているおかげで、楽しく続けられそうです。

Google AdSenseのおかげで、ブログから直接収益を上げられるんです。仮にアメブロ10年分のアクセス数を現金化できていたらと想像するとクラっとしますよね。生々しい話ですが、僕はこういうことでご飯を食べてますので、タレントはアウトプットをどれだけマネタイズできるかがとても重要です。

僕の大好きなテレビ番組『旅猿』で東野幸治さんがおっしゃってました、「芸人がヨイショ言うのはタダちゃうねんで」と。


僕のノウハウを無料で公開する、それが誰かに読んでもらえる。その誰かの数に準じた広告料が僕に支払われるという仕組みで、これはYouTubeと同じですね。


好きに喋る、ということを仕事にできたように、好きに書く、ということも仕事にできたら。


好きなことだけを好きに訴求する、なんですかこの夢のようなPR業は…

バイクの選び方


こんにちは、たまたまモータージャーナリストのREIです。

学生時代に始めたモデルという職業で社会人になって、番組のMCをやって、気付けばモータージャーナリストになってました。今はモデル事務所とラジオDJ・パーソナリティ事務所に所属して、他にもフリーランスでお仕事させてもらっている案件も多いです。

仕事遍歴で言えば紆余曲折はありましたが、バイクが好きで、バイクに乗り続けられる環境を模索する中で、バイクの選び方がちょっと変わってきました。


近頃、YAMAHA YZF-R6を発売前からテストさせていただいてます。600ccのスーパースポーツ、実は最も経験が浅いカテゴリかもしれません。


僕の愛車YAMAHA YZF-R1M。同じスーパースポーツでも、1000cc。わずか400ccの違いですが、全く別の乗り物になっています。


YZF-R1のエンジンとフレームがベースになっている、ネイキッドのストリートファイター、YAMAHA MT-10SP。これまた全然違うんですね。

僕がYZF-R1Mを買った理由は、二つ。
・レースで勝ちたいから
・電子制御、電制サスペンションを学びたいから

とてもシンプルな理由ですが、2017年はCBR1000RR SPもあれば、GSX-R1000Rもあれば、競合車種が豊富で、どれが一番良いのか、悩む時間もありました。

GSX-R1000Rに乗ることなく、フライングしてYZF-R1Mを手に入れたわけですが、これは正解でした。僕が楽しく上手く走らせられるのは、YZF-R1Mに間違いなかったと確信しています。

これは単純に人間と機械の相性によるもので、どちらが高性能かで言えば、どちらでも勝てるバイクだと思います。じゃあどこで差がつくかと言えば、どちらが乗りやすいのか、どちらが信じられるのか、どちらの方が自分を預けられるのか。

フラットプレーンではなくて、クロスプレーンに乗りたくて、不等間隔爆発に乗りたくて、YZR-R1Mに乗るとやっぱりホッとする自分がいたんですね。

これは初めてのバイクにまで遡ることで、そうなっちゃうよね、なんて納得するロジックのように感じます。18歳か19歳の時に乗った、僕の最初のバイクはYAMAHA V-MAXでした。V型4気筒の1200cc。ネイキッドとアメリカンの間のような重量級バイクで、スーパースポーツとは遠いカテゴリ。

その時に、身に染み込んだもの、いわばライダーとしての育ち、と言ってもいいかもしれません。世界的にも最も普遍的なエンジンは並列4気筒エンジンのはずですが、僕にとっても、V4、Lツイン、クロスプレーンであることが重要になってしまったんです。

そういった意味では、メーカーはどこが好きなのか、何党なのか、僕自身は派閥がないつもりですが、クロスプレーンとLツインを擁するYAMAHAとDUCATIが好きということになります。

きっとaprilia RSV4も好物だと思います。ほんの数10mくらいしか走らせたことはありませんが、とても気に入ったのを覚えています。

今は色々なエンジン型式の魅力的なバイクが、国内外メーカーからたくさんリリースされています。別腹感覚で欲しいものは無限にあれど、「レースのために」という具体的なニーズを省いても、僕が選びがちなバイクは限定されます。

バイクを買おうと思うと、皆さん悩むのが置き場所の問題ですよね。僕は2台所有できるならば、別腹で買えるバイクが増えるだけに、収入を上げながら、バイクの保管スペースをどんどん拡大しています。そうするとこで、V4、Lツイン、クロスプレーン以外のバイクも買うことができました。

最も尖っていたセカンドバイクは、KTM 250SX-Fというナンバーのつかないレーサー、モトクロッサーでした。これ一台だけでは、モトクロスコースしか走れなくて、街乗りはもちろんツーリングには行けませんから、あらゆるバイク遊びを楽しもうと思うと、複数台必要になるわけです。

バイクは道具を使って遊ぶスポーツですから、何歳になってもできます。体力があるうちに重い大きい速いバイクに乗っておくのも一つの手ですが、時間をかけて、じっくりと時間を使って、バイクに乗れる環境を整備することもひとつの遊びと捉えられてはいかがでしょうか。

そんな風にして、いま僕が整えようとしている環境は、レースに参戦を続けられるだけの収入を得るために、バイクの練習はほぼできていませんが、いざ練習を好きなだけできるように仕事に没頭しています。

レースもしたい、ツーリングもしたい、キャンプもしてみたい、モトクロスもしたい、エンデューロもしてみたい、またラリーにも出たい。

そこは大人の判断で優先順位をつけて、したいことをできるように、ひとつひとつ積み重ねています。

大人になるといいことは、以前は我慢できなかったものを我慢できるようになることですね。バイクというとても危険な遊びで、危険だからこそ面白い遊び。これは大人の方が向いていることは間違いありません。

誰もがあるエピソード。
若い頃に無茶をしたけれど、生きていてよかった。

生きているおかげで、今も遊べているのですから、無理な走りはしないように、僕は堅実に危ないことを楽しもうと思います。

サーキットでは、200km/h超のスピードからブレーキングして、コーナーの中では肘を擦って、加速で前輪が離陸して一輪車走行します。
家庭を持つ社会人らしい遊びかというと、世間ではそうは理解してもらえませんが、これはいつまでも、どれだけバイクが文化になっても、万人に通用する価値観にはなり得ません。

いいんです、バイクはちょっと影のある遊びで。だから楽しいんだと思います。

MT-10 SPがもしもウチにあれば、ちょっと朝ごはんを食べに海岸沿いのあのお店まで、なんて楽しみ方も素敵なんだろうと思います。

それができるように、まずは仕事をしますね。

24時間テレビを観ていたら、お涙頂戴企画の連発で涙腺が緩み気味になってしまってポエム気分のREIがお送りしました。

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