英語脳を回すマイシュガー(ハニー?)

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みなさんこんにちは、REIです。

数日間に渡って、がっちり英語を使う仕事をしておりました。
子供の頃にイギリスで育った分、
当時はブリティッシュ・イングリッシュを話すことができましたが、
大人になるまで使わなかったのでだいぶ忘れてしまいました。

僕の今の英語力を維持してくれているのは、仕事を除けば、
Amazon Primeとかhuluの映画や、
日頃調べ物をする時に観るYouTubeの英語コンテンツです。

耳は慣れますが、舌は喋らないと鈍ってしまいます。
子供に英語で話しかけてみますが、
赤ちゃん相手ではリアクションに期待できないのでイマイチです。


これは英語だとなんでしょう。GHOST HILLですか?
なんか静岡県をサイレントヒルと訳した例の名作のようですね。


これは三田〜高輪のあたりなんですが、いい駐車場を見つけました。
この界隈で、上限2200円設定は格安で、大抵空いていて、実に助かります。


これ余談ですが、キーの色を変えられるって知らなかった…。
いつかポルシェを手に入れたらやってみよう。


そうそう、コカ・コーラ クリアを飲んでみました。
クラシック党の僕には、ナシです。
サイダーのコーラ風味って感覚。

だけど、これの存在意義は面白いと思うんです。
コーラは嫌いだけど、炭酸飲料はアリって人。

コーラの味がダメならもうお手上げだけど、
毒々しいまでの砂糖の量が嫌だって人、少なくないですよね。

僕はコークが大好きなので砂糖の量は気にしませんが、
身体は代償を払うことになりますよね。

ゼロカロリーで、カラメルを使わずに甘さを再現して、
爽やかなレモン風味。
果汁たった1%だけど、確か柑橘の風味が色っぽい。

クラシックのマーケットを一切傷つけず、
クリアのマーケットを新しく生み出すことができれば、
ノンアルコールビールのマーケットみたいでいいかなと。

コカ・コーラ社に儲かってもらうのは、
コーク党には大事なことですからね。

しかも、発表によると、
夏の炭酸飲料市場は冬の1.5倍だそう。
日本企画で、アメリカ本社開発のクリア。

僕はもう飲まないけど、
クリアを飲んでくれる人たちのおかげで、
僕はこれからも美味しくクラシックを飲めるってことで。

いつか規制されちゃうんじゃないかな。
健康的な飲み物じゃあないですもんね。
そこに立ち向かう(かわす?)予算も必要かも…

バイクの選び方


こんにちは、たまたまモータージャーナリストのREIです。

学生時代に始めたモデルという職業で社会人になって、番組のMCをやって、気付けばモータージャーナリストになってました。今はモデル事務所とラジオDJ・パーソナリティ事務所に所属して、他にもフリーランスでお仕事させてもらっている案件も多いです。

仕事遍歴で言えば紆余曲折はありましたが、バイクが好きで、バイクに乗り続けられる環境を模索する中で、バイクの選び方がちょっと変わってきました。


近頃、YAMAHA YZF-R6を発売前からテストさせていただいてます。600ccのスーパースポーツ、実は最も経験が浅いカテゴリかもしれません。


僕の愛車YAMAHA YZF-R1M。同じスーパースポーツでも、1000cc。わずか400ccの違いですが、全く別の乗り物になっています。


YZF-R1のエンジンとフレームがベースになっている、ネイキッドのストリートファイター、YAMAHA MT-10SP。これまた全然違うんですね。

僕がYZF-R1Mを買った理由は、二つ。
・レースで勝ちたいから
・電子制御、電制サスペンションを学びたいから

とてもシンプルな理由ですが、2017年はCBR1000RR SPもあれば、GSX-R1000Rもあれば、競合車種が豊富で、どれが一番良いのか、悩む時間もありました。

GSX-R1000Rに乗ることなく、フライングしてYZF-R1Mを手に入れたわけですが、これは正解でした。僕が楽しく上手く走らせられるのは、YZF-R1Mに間違いなかったと確信しています。

これは単純に人間と機械の相性によるもので、どちらが高性能かで言えば、どちらでも勝てるバイクだと思います。じゃあどこで差がつくかと言えば、どちらが乗りやすいのか、どちらが信じられるのか、どちらの方が自分を預けられるのか。

フラットプレーンではなくて、クロスプレーンに乗りたくて、不等間隔爆発に乗りたくて、YZR-R1Mに乗るとやっぱりホッとする自分がいたんですね。

これは初めてのバイクにまで遡ることで、そうなっちゃうよね、なんて納得するロジックのように感じます。18歳か19歳の時に乗った、僕の最初のバイクはYAMAHA V-MAXでした。V型4気筒の1200cc。ネイキッドとアメリカンの間のような重量級バイクで、スーパースポーツとは遠いカテゴリ。

その時に、身に染み込んだもの、いわばライダーとしての育ち、と言ってもいいかもしれません。世界的にも最も普遍的なエンジンは並列4気筒エンジンのはずですが、僕にとっても、V4、Lツイン、クロスプレーンであることが重要になってしまったんです。

そういった意味では、メーカーはどこが好きなのか、何党なのか、僕自身は派閥がないつもりですが、クロスプレーンとLツインを擁するYAMAHAとDUCATIが好きということになります。

きっとaprilia RSV4も好物だと思います。ほんの数10mくらいしか走らせたことはありませんが、とても気に入ったのを覚えています。

今は色々なエンジン型式の魅力的なバイクが、国内外メーカーからたくさんリリースされています。別腹感覚で欲しいものは無限にあれど、「レースのために」という具体的なニーズを省いても、僕が選びがちなバイクは限定されます。

バイクを買おうと思うと、皆さん悩むのが置き場所の問題ですよね。僕は2台所有できるならば、別腹で買えるバイクが増えるだけに、収入を上げながら、バイクの保管スペースをどんどん拡大しています。そうするとこで、V4、Lツイン、クロスプレーン以外のバイクも買うことができました。

最も尖っていたセカンドバイクは、KTM 250SX-Fというナンバーのつかないレーサー、モトクロッサーでした。これ一台だけでは、モトクロスコースしか走れなくて、街乗りはもちろんツーリングには行けませんから、あらゆるバイク遊びを楽しもうと思うと、複数台必要になるわけです。

バイクは道具を使って遊ぶスポーツですから、何歳になってもできます。体力があるうちに重い大きい速いバイクに乗っておくのも一つの手ですが、時間をかけて、じっくりと時間を使って、バイクに乗れる環境を整備することもひとつの遊びと捉えられてはいかがでしょうか。

そんな風にして、いま僕が整えようとしている環境は、レースに参戦を続けられるだけの収入を得るために、バイクの練習はほぼできていませんが、いざ練習を好きなだけできるように仕事に没頭しています。

レースもしたい、ツーリングもしたい、キャンプもしてみたい、モトクロスもしたい、エンデューロもしてみたい、またラリーにも出たい。

そこは大人の判断で優先順位をつけて、したいことをできるように、ひとつひとつ積み重ねています。

大人になるといいことは、以前は我慢できなかったものを我慢できるようになることですね。バイクというとても危険な遊びで、危険だからこそ面白い遊び。これは大人の方が向いていることは間違いありません。

誰もがあるエピソード。
若い頃に無茶をしたけれど、生きていてよかった。

生きているおかげで、今も遊べているのですから、無理な走りはしないように、僕は堅実に危ないことを楽しもうと思います。

サーキットでは、200km/h超のスピードからブレーキングして、コーナーの中では肘を擦って、加速で前輪が離陸して一輪車走行します。
家庭を持つ社会人らしい遊びかというと、世間ではそうは理解してもらえませんが、これはいつまでも、どれだけバイクが文化になっても、万人に通用する価値観にはなり得ません。

いいんです、バイクはちょっと影のある遊びで。だから楽しいんだと思います。

MT-10 SPがもしもウチにあれば、ちょっと朝ごはんを食べに海岸沿いのあのお店まで、なんて楽しみ方も素敵なんだろうと思います。

それができるように、まずは仕事をしますね。

24時間テレビを観ていたら、お涙頂戴企画の連発で涙腺が緩み気味になってしまってポエム気分のREIがお送りしました。

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